集裝箱，大家都不陌生，一直以來(lái)廣泛運(yùn)用于運(yùn)輸業(yè)，它改變了全球運(yùn)輸業(yè)的格局，1985年在美國(guó)公映的電影《空間憤怒》使世界各地陸續(xù)開(kāi)始關(guān)注集裝箱建筑的改造、研發(fā)和應(yīng)用。

集裝箱建筑的發(fā)展背景

2015 年中國(guó)集裝箱產(chǎn)量為287萬(wàn)TEU，占世界產(chǎn)量的 95%，出口量為 272 萬(wàn)個(gè)，產(chǎn)量及出口額多年來(lái)持續(xù)位居世界第一。但是同時(shí)每年也會(huì)產(chǎn)生接近100萬(wàn)個(gè)廢舊集裝箱，如何處理這些閑置的集裝箱日益成為一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。與此同時(shí)，我國(guó)人口眾多，城市面臨可用地不斷減少，生活與工作節(jié)奏不斷加快，促使我國(guó)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的建筑方式，大力發(fā)展模塊化建筑。在這樣的大背景下，集裝箱建筑作為預(yù)制化程度最高的模塊化建筑開(kāi)始在國(guó)內(nèi)逐漸發(fā)展起來(lái)。

集裝箱建筑的發(fā)展前景

集裝箱建筑在國(guó)內(nèi)起步較晚，最初的運(yùn)用形式也較為單一，組合形態(tài)和外觀表皮處理比較簡(jiǎn)單，最為常見(jiàn)的就是工地的臨時(shí)住房，相信很多人都見(jiàn)過(guò)。

近年來(lái)，中集集團(tuán)等集裝箱企業(yè)開(kāi)始大力開(kāi)發(fā)集裝箱建筑，國(guó)內(nèi)很多高校如同濟(jì)大學(xué)、哈工大、天津大學(xué)、湖南大學(xué)、華南理工大學(xué)等高校學(xué)者也開(kāi)始關(guān)注和研究集裝箱建筑的相關(guān)設(shè)計(jì)思路和結(jié)構(gòu)技術(shù)，國(guó)內(nèi)集裝箱的運(yùn)用也開(kāi)始越來(lái)越多。

2010年7月，中集集團(tuán)開(kāi)始組織開(kāi)展《集裝箱模塊化組合房屋技術(shù)規(guī)程》的編制工作，經(jīng)過(guò)3年多的反復(fù)論證和試驗(yàn)，該規(guī)程通過(guò)了專業(yè)技術(shù)評(píng)審，于2013年6月在全國(guó)范圍內(nèi)出版發(fā)行。在宏觀政策的鼓勵(lì)和產(chǎn)學(xué)研各方聯(lián)合推動(dòng)下，我國(guó)集裝箱建筑前景愈發(fā)廣闊。

集裝箱建筑的優(yōu)勢(shì)

首先從整個(gè)建筑施工工藝和程序上來(lái)講，集裝箱建筑施工靈活性比較大，對(duì)于一些半開(kāi)發(fā)或者未開(kāi)發(fā)的土地，比如山地、濕地，或者一些生態(tài)環(huán)境比較好的開(kāi)發(fā)土地，它的基礎(chǔ)施工是比較簡(jiǎn)便的，對(duì)環(huán)境的破壞非常小。其中比較重要的一個(gè)原因就是基礎(chǔ)地基這一塊，由于不用像傳統(tǒng)建筑那樣打地基，而是采用地螺栓技術(shù)，基本可以在不破壞原有地貌的情況下施工。

其次是建筑速度方面，作為一個(gè)模塊化建筑，集裝箱建筑有70%的施工環(huán)節(jié)可以在工廠內(nèi)完成，這樣就會(huì)使得其建筑速度非常快，一個(gè)800平米的傳統(tǒng)土建的基礎(chǔ)施工至少需要一周到一周半的時(shí)間。集裝箱建筑的800平米的建筑空間只需要一天半的時(shí)間。將來(lái)我們可以像搭積木一樣蓋房子，很快就會(huì)全面實(shí)現(xiàn)。

再有就是循環(huán)利用方面，集裝箱建筑是一個(gè)精致的鋼結(jié)構(gòu)建筑，這作為建筑題材來(lái)講的話，傳統(tǒng)建筑拆除以后就是一個(gè)建筑垃圾，而集裝箱建筑重新利用可以達(dá)到75%，拆卸方便，移動(dòng)靈活，在重復(fù)利用和機(jī)動(dòng)開(kāi)發(fā)的這些領(lǐng)域，集裝箱建筑有著非常明確的優(yōu)勢(shì)。

最后來(lái)說(shuō)就是集裝箱建筑的抗風(fēng)性，抗震性都比較高。在現(xiàn)場(chǎng)施工的時(shí)候，集裝箱建筑使用的水，電，產(chǎn)生的建筑垃圾都非常少，比傳統(tǒng)建筑減少了90%以上的粉塵和建筑垃圾。這是一個(gè)顛覆性地變化，也是一大優(yōu)勢(shì)。

集裝箱房屋建設(shè)注意事項(xiàng)

為了使其滿足建筑功能的需要，在施工建造的時(shí)候，需要注意集裝箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面的要求，多個(gè)集裝箱拼接成一個(gè)完整的結(jié)構(gòu)后，箱體和基礎(chǔ)以及箱體和箱體間的連接點(diǎn)是保障整體承載力的關(guān)鍵部位。現(xiàn)有的集裝箱建筑拼接點(diǎn)主要采用焊接、角件連接、墊件連接和角柱連接4種方式。上述4種集裝箱拼接方式，焊接節(jié)點(diǎn)更省材料，承載力大，但現(xiàn)場(chǎng)施工工作量較大，日后拆除較為繁瑣；角件連接、短柱墊件連接和角柱連接現(xiàn)場(chǎng)拼接簡(jiǎn)單，但是承載力較小，需要根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行定奪。

在設(shè)計(jì)方面，很多人在沒(méi)有深入接觸過(guò)集裝箱模塊化建筑之前，認(rèn)為集裝箱建筑是廉價(jià)的代名詞，造型一成不變，外觀簡(jiǎn)單土氣，實(shí)際上，集裝箱建筑更容易在產(chǎn)品層面實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)創(chuàng)意，在國(guó)外，很多極具時(shí)尚創(chuàng)意的建筑都是用集裝箱來(lái)實(shí)現(xiàn)的。